Kablosuz Teknoloji için Federtal Finansman Sağlama Fırsatı: Herkes İçin Emniyetli Sokaklar ve Yollar (SS4A) Hibe Programı

ABD Ulaştırma Bakanlığı (USDOT) tarafından sunulan “Herkes için Emniyetli Sokaklar ve Yollar (SS4A)” programı kapsamındaki Finansman Sağlama Fırsatı Bildirimi’nin (NOFO) 2022 mali yılı (FY22) için 15 Eylül 2022 tarihine kadar açık olacağı duyuruldu. Karayolu ölümleri ve ciddi yaralanmaları önlemek için 2022-2026 mali yılları (FY22-26) döneminde yılda 1 milyar dolar olarak belirlenen ödeneğin bir kısmına yapılabilecek başvuruların, şirketler için bir fırsat olduğu belirtildi. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından henüz yayınlanan trafik kazası tahminlerine göre, 2021 yılındaki trafik ölüm oranlarının 2005’ten bu yana en yüksek seviyede olduğu, yıl boyunca ülke genelinde gerçekleşen trafik kazalarında 42,915 can kaybının kaydedildiği ve bu finansman fırsatının zamanlamasının güzel bir tesadüf olduğu vurgulandı.

Ulaşımın daha emniyetli ve daha adil hale getirilmesi

SS4A programının, hedeflerini desteklemek amacıyla ABD’deki yol ve karayollarındaki kaza sonucu can kayıplarını azaltmaya yardımcı olacak faaliyetleri finanse ettiği ifade edildi. Programın aynı zamanda, ulaşımı tüm yol kullanıcıları için adil hale getirmeyi amaç edinmiş bölgesel, yerel ve belli bir gruba ya da aileye ait girişimleri finanse etmek için de bir fırsat sunduğu belirtildi.

Savunmasız yol kullanıcıları (VRUs) arasındaki can kayıplarından orantısız şekilde etkilenen yetersiz hizmet alan topluluklar için adil hizmetin önemli bir unsur olduğu ifade edilirken, bu kullanıcılar arasında yayalar, bisiklet sürücüleri, elektrikli bisiklet ve skuter gibi sayıları giderek artan mikro hareketlilik seçeneklerini kullanan insanlar olduğu vurgulandı.

Yetersiz hizmet alan toplulukların aynı zamanda daha yüksek araç trafiği yoğunluğuna, kamyon güzergâhlarına, ana arter yollarına ve yürüyerek veya bisikletle geçilmesi güvenli ve kaliteli olmayan, hatta geçilemeyen kavşak ve altyapıya sahip olduğu üzerinde duruldu. NHTSA’nın 2021 yılı için tahminlerinde, yayalar (%13), motosiklet (%9) ve bisiklet kullanıcıları (%5) can kayıplarında endişe verici artışlar gözlemlenirken, SS4A finansman fırsatının bu savunmasız yol kullanıcıları için güzel bir tesadüf olduğunun altı çizildi.

Yol can kayıplarını önlemek için C-V2X teknolojisinin uygulanması

Birçok karayolu kaynaklı can kaybının önlenebilir olduğu paylaşılan haberde, Hücresel Araçtan Herşeye (C-V2X) teknolojisinin, araçların birbirleriyle (V2V), yol kenarı altyapısı ile (V2I) ve potansiyel olarak yayalar ile (V2P) doğrudan iletişim kurmalarına olanak sağlayan kablosuz bir teknoloji olduğu belirtildi. C-V2X’in tüm yol kullanıcılarının emniyetini artırmayı sağlayan uygulamaları kolaylaştırmak için bilgi paylaşımını desteklediği de kaydedildi.

NHTSA tarafından, V2V ve V2I destekli emniyet uygulamaları ile alkol veya madde kaynaklı olmayan çarpışmaların %80’e kadarının önlenebilir veya çarpışma şiddetinin azaltılabilir olduğu ileri sürüldü. Ayrıca bağlantılı araç teknolojisinin, Ulusal Ulaşım Emniyeti Kurulu’nun Ulaşım Emniyeti İyileştirmelerinin En Çok Arananlar Listesinde yer aldığı bilgisi verildi.

Haberin devamında işaret edilen aşağıdaki kullanım senaryoları, C-V2X teknolojisini kullanan emniyet uygulamalarının anlık etkilerini göstermektedir.

• Kırmızı ışık ihlali uyarısı (RLVW)
Can kaybı ve yaralanma içeren çarpışmaların yarıdan fazlası kavşaklarda gerçekleşiyor. (Kaynağa buradan ulaşabilirsiniz) Tüm şehir içi kazaların en yaygın nedeni olarak tanımlanan kırmızı ışıkta geçen sürücüler, ülke genelinde sinyalize kavşaklarda günde ortalama yedi can kaybı ve 1000’den fazla yaralanmaya neden olmaktadır. (Kaynağa buradan ulaşabilirsiniz)

• Spot hava durumu uyarıları
Karayollarında buzlanma gibi yol tehlikelerine neden olabilecek kötü hava koşulları, LIDAR sensörler tarafından kolaylıkla saptanamamaktadır. Altyapıdan-araca (I2V) uygulamaları, yaklaşan araçlara bir uyarı göndererek, yol kazalarına neden olabilecek ani hız düşüşleri ihtimalini azaltmaktadır.

• Trafik ışığı önceliği
Hayat kurtarmaya yardımcı olmak için acil müdahale sürelerini kısaltmayı amaçlayan bu kullanım senaryosu, ambulans ve itfaiye gibi araçların uzaktan yeşil ışığı tetiklemesine imkân vermektedir. İlgili araçtan-araca (V2V) uygulamaları, bu bilgiyi yakıdaki araçlarla paylaşır ve böylece sürücüler yoldan çekilmek için harekete geçebilmekte ve hem ilk müdahale ekipleri hem de yol kullanıcıları için emniyeti artırmak amacıyla rota boyunca trafik sıkışıklıklarını azaltılabilmektedir.

• Okul bölgesi emniyeti
C-V2X, aktif bir okul bölgesine giren sürücüleri uyarmakta ve uyulması gereken en düşük hız limiti konusunda sürücüleri bilgilendirmektedir. Gelecekteki uygulamalar, aktif bir okul bölgesine yaklaşan araçların otomatik olarak yavaşlamasını sağlayabilecektir.

C-V2X, aracın sürücünün görebildiğinden daha fazlasını görmesini sağlayarak emniyet için kritik bir rol oynamaktadır. Düzenli sensörler araçları yakın çevrede emniyette tutmakta; C-V2X, araçların kör köşeleri ve diğer birçok engel türünü görmelerine yardımcı olmak için daha sağlam sinyalizasyon sağlamaktadır. Birbirlerinin görüş alanında olmayan araçları ve yol kenarı altyapısını birbirine bağlayarak trafik koşulları hakkında bilgi paylaşımı yapılmasını sağlamaktadır.

• Kavşak hareketi yardımı (IMA)
RLVW ile benzer olarak, IMA emniyet uygulamaları, biri kırmızı ışıkta geçtiğinde diğer sürücüleri uyarabilmekte ve böylece sürücüler kavşağa girmeden önce durmak için harekete geçebilmektedir.

C-V2X’in SS4A ile uyumlu hale getirilmesi

SS4A hem Eylem Planı hem de Uygulama Hibelerini kabul etmekte olup Uygulama Ödenekleri, Eylem Planı Ödeneklerinin temelini oluşturmaktadır. Program dört seçim kriterine göre çağrı yapmaktadır:

1. Emniyet etkisi 2. Eşitlik, katılım, iş birliği 3. Etkili uygulamalar ve stratejiler 4. İklim ve sürdürülebilirlik ve ekonomik rekabet gücü Dikkate değer iki husustan ilkinin proje hazırlığı, diğerinin ise yetersiz hizmet alan topluluklara sağlanan ödenekler olduğunun altı çizilen haberde, USDOT tarafından listelenen C-V2X ile yakından uyumlu Uygulama Hibeleri için gösterilen birkaç örnek faaliyet ise aşağıdaki gibidir:

• Bağlantılı kavşak temelli emniyet çözümleri kurulumu ve araçtan altyapıya tavsiye edilen hız sınırı sistemleri (örnek: akıllı hız yardımı) gibi gelişmiş ulaşım teknolojilerinin yaygınlaştırılması.
• Yenilikçi tasarım değişiklikleri, gelişmiş tanımlamalar ve ileri seviye uyarı sistemlerini hesaba katarak kavşakların emniyetinin değerlendirilmesi ve geliştirilmesi.
• Yeterli hizmeti alamayan topluluklarda insanları yürümeye ve bisiklet kullanmaya teşvik eden çok sayıda etkinlik yanında, okula ve toplu taşımaya ulaşan emniyetli rotaların oluşturulması.
• Ticari motorlu araçlar, yayalar, bisiklet ve motosiklet kullanıcılarının etkileşimde olduğu yoğun trafik bölgelerinde savunmasız yol kullanıcılarının emniyet ve güvenliği için yenilikçi teknolojilerin ve stratejilerin benimsenmesinin teşvik edilmesi.

Haberin detaylarına buradan ulaşabilirsiniz.